La candidatura olímpica de Jaca precisa de una inversión de casi 1.743 millones de euros (unos 290.000 millones de pesetas) para asegurar unas perfectas comunicaciones en el Pirineo en el 2010. Las autovías Somport-Sagunto y Pamplona-Huesca-Lérida y la línea ferroviaria Pau-Canfranc-Sagunto son las obras básicas que requiere el proyecto olímpico y que deberían estarán listas para el 2007 si el Gobierno cumple su Plan de Infraestructuras. Además, el proyecto precisa de la mejora de la N-260, el denominado eje pirenaico, que acumula un histórico retraso.

El eje Norte-Sur será el único que estará prácticamente listo a corto plazo para asegurar una adecuada permeabilidad a la cordillera. Los vehículos ligeros podrán atravesar el túnel del Somport en los próximos meses y tan sólo faltará por ejecutar entonces el tramo Nueno-Somport en la provincia oscense.

La tramitación de la Autovía Pamplona-Huesca-Lérida está mucho más atrasada pese a que se aprovechará parte de las carreteras N-330 y N-240. El proyecto del tramo Pamplona-Huesca está aún en información pública y los alcaldes afectados ya solicitaron a Fomento que acelere su ejecución, cifrada en 822 millones de euros (822 millones de euros). El tramo Huesca-Lérida ya tiene aprobación de impacto ambiental, por lo que ahora requiere que Madrid invierta más de 342 millones de euros (57.000 millones de pesetas) en las obras de 106 kilómetros. Las comunicaciones por carretera se completarían con el eje pirenaico, que comunicaría Pont de Suert con la oscense de Sabiñánigo (la N-260) y ésta a su vez con Jaca y Pamplona por la autovía antes citada.

El esquema se completa con el ferrocarril, que con el proyecto de velocidad alta Zaragoza-Huesca y la línea del AVE pondría a cualquier aficionado de Madrid o Barcelona en menos de dos horas en el escenario olímpico. Además, la renovación integral del tren hasta Canfranc --valorada en más de 366 millones de euros (61.000 millones de pesetas) y pactada con Francia para el 2006-- podría atraer espectadores galos.

Los ejes básicos:

· Enlace con Europa. La apertura del túnel del Somport a vehículos ligeros en los próximos meses asegura una comunicación directa y en condiciones con el continente.

· Las autovías. El enlace de gran capacidad Pamplona-Huesca-Lérida garantizará la permeabilidad de la cordillera, junto al eje pirenaico de la N-260.

· El tren de Canfranc. El tren será de velocidad alta entre Zaragoza y Huesca y se renovará íntegralmente hasta Canfranc. La reapertura del túnel también está comprometida.